运输效率方面，中美增至之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

我们希望各国保持开放，往返这样对所有国家都有益，封闭市场对哪一个国家都没有好处。我们在谈对WTO问题的时候，航班我们要推动它的改革，航班使之决策机制更加有效，我觉得更重要的是把WTO的制定规则、开放市场、解决争端的权威建立起来，实行真正的多边主义，不是哪个国家说了算，而是世贸组织所有的成员说了算。

贸易让每个国家能够充分利用国内国际两个市场两种资源，每周让每个国家的经济发展能够以更低的成本发展更快。我们谈贸易碎片化的时候，班次首先应该关注多边体制受到严重冲击的问题，这是贸易碎片化的重要根源。扩大零关税商品覆盖度，中美增至提升相互投资开放度等，加快推动形成更加开放的区域经济一体化大市场。

比如跨境贸易，往返这是对每个国家都有利的，往返但是部分国家为了保护国内自己的商业或者制造业，不愿意推动全球贸易的发展，甚至把国内出现的一些问题，比如失业率比较高、经济增长比较慢、中产阶级的比重下降等问题，都归结到国际贸易上。此外，航班还应推动中小企业更有效地融入RCEP产业链供应链，加强相关成员在半导体、人工智能、量子计算、生物科学等领域的密切合作。

每周龙永图在现场对《华夏时报》等媒体表示。

《报告》建议，班次在RCEP原有成员架构的基础上，适时推进RCEP扩容。中美增至责任编辑：徐芸茜主编：公培佳。

《报告》建议，往返在RCEP原有成员架构的基础上，适时推进RCEP扩容。在WTO的框架之下，航班每个国家都同意贸易自由化。

3月26日，每周在博鳌亚洲论坛2024年年会上，每周中国入世首席谈判代表、原外经贸部副部长龙永图表示，国际贸易碎片的根子在于国际多边主义的贸易碎片化，世界贸易组织（WTO）遭遇边缘化，当务之急是国家间应该共同努力来加强WTO的功能并进行一些必要改革。我相信中国有能力、班次有可能每年对世界经济增长作出30%左右的贡献。